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“现在已有超过10个城市（如南京、成都、杭州）及城市区域（如上海郊区）都跟我们签订了战略合作，我们跟整个出租车行业协会的合作，能加快我们在当地出租车行业的网约化，同时加快提高服务水平的落地。”宋中杰指出，“更重要的是我们还跟合作的城市进行数据对接，出租车经营分线上数据和线下数据，其实是割裂的，但我们认为一定要融合起来，所以我们共享和对接双方的数据，对接以后能探索很多新型服务方式。”

实际上，在去年经营万能险的寿险公司，有42家公司万能险保费规模出现负增长，占比近六成。在2017年10月1日“134号文”（《中国保监会关于规范人身保险公司产品开发设计行为的通知》）落地后，万能险保费一度出现负增长，监管明确规定的“万能型保险产品、投资连结型保险产品设计应提供不定期、不定额追加保险费，灵活调整保险金额等功能，保险公司不得以附加险形式设计万能型保险产品或投资连结型保险产品”等监管规定更是对万能险的增速产生较大影响。

“报告点出了三个问题。第一是高杠杆拿地的风险，已经成为房地产领域和开发商领域的重要风险。该做法也使房企面临更大的经营压力；第二是房企的融资模式更加复杂，导致监管方面也遇到了很多困难，这使得部分金融风险还没有完全暴露出来；第三是当前企业的负债压力继续增加，使得降低负债规模依然成为一个重要的任务。”易居研究院研究总监严跃进表示。

2017年年底，被看做是合并的最佳时机。红杉资本中国基金合伙人周逵表示：“大家份额都不太增长的时候是合并时机。”朱啸虎也表示，去年年底是共享单车唯一的合并机会，“如果（摩拜和ofo）在去年底合并，估值还有两三倍的增长空间”。不过，合并最大的阻力来自ofo方面，其创始人戴威多次明确表示拒绝合并。去年年底，他恳请“资本理解创业者的理想和决心”，在对资本表示感谢的同时，表明了依旧不考虑合并的想法。

一位知情人士向第一财经记者证实，这一防控地方政府债务风险的文件正在制定，其中包含了隐性债务认定、化解等内容。多位财税专家认为，化解隐性债务不可操之过急。杨伟民也表示，扩大地方政府法定债务规模，置换部分隐性债务，防止过多出现半拉子工程。多年积累的隐性债务不是短期能化解的，在化解存量中不要一刀切、一阵风，不要层层加码提前还款、急于求成。

第一，与时俱进，完善风险管理。防范化解风险是金融治理的基础要务，是对治理智慧的关键考验。当前，中国金融运行平稳，金融风险整体可控，但风险隐患依然存在，而且风险的生成机制和表现形式更加复杂多元。从商业银行的角度看，以前我们主要关注的是表内的信贷风险，但随着机构布局，经营边界和服务创新的拓展，我们面临的市场风险、流动性风险、交叉风险、合规风险、国别风险等防控压力也在日益增长。为此，需要我们建立全市场格局、全风险图谱、全周期管理的风控体系，做到既管好表内，又管好表外，既管好境内，又管好境外，既管好增量，又管好存量，既抓好预防，又抓好处置，既防黑天鹅，又防灰犀牛，坚持底线思维，统筹发力，才能打好防范化解金融风险的攻坚战。