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与其一起被纳入的，还有孙宏斌从贾跃亭手中接盘的乐视影业（现名乐创文娱）。如今，乐创文娱仍由张昭担任董事长兼总裁。作为原乐视旗下资产，乐视影业曾是贾跃亭烧钱打造的七大生态中唯一盈利的一个。但随着乐视系整体衰败，乐视影业同样出现巨大的资金缺口。

回顾顺丰和铁路系统的各种业务“小合作”，无一不是在尝试。停滞不前只因一个关键性的问题仍未解决：中国铁路总公司目前是国企，没有办法与顺丰这样的民营企业摆开架势直接进行商业合作。但这一情况应该会很快得到解决。按照此前中国铁路总公司公开的相关信息，2017年下半年开始，铁总开始启动相关的公司制改革方案。而改革的重点就是全国的18家铁路局和3家专业运输公司，能够释放高铁运力并且承担快递业务的“中铁快运”，就属于后面一种。

全美最大博物馆机构史密森尼（Smithsonian）旗下杂志今年1月发表专文称，25年前的台湾生活水平、消费能力提高，同时也让垃圾大增，带来“垃圾岛”这个令人不愉快的绰号，1993年台湾废弃物回收几乎为零，2/3的垃圾掩埋场濒临满量。如今台湾是全球回收计划最有效率的区域之一，约55%的家用与商用垃圾得以回收。2015年，台湾废弃物回收公司超过1600家，年营收达到20亿美元。文章说，台湾成功的垃圾回收系统让台湾人的垃圾制造量从15年前的每人每天制造1.2公斤，大幅减少到现在的850克。据非正式估计，废弃物回收率超过50%，许多垃圾焚化厂处于低度运行状况。

但正如上文已经分析的那样，中国和美国的交通系统结构其实存在寻多差异。最明显，也是对快递行业最有用的，是中国境内目前全球影响力最广，同时也是总里程最长的高速铁路网络。截至目前这一交通方式对于中国货运市场的“作用”，依旧十分有限。但这一局面很可能在接下来的1~2年间就会被改变，而顺丰无疑希望像当初的空运一样，由自己来引领这样一场“战役”，最好还能获得先发优势。

同叶嘉莹一起被聘为为南开大学终身校董的还有中国当代著名书画家、南开大学终身教授范曾，南开大学1979级数学系本科、1985级管理学硕士校友、物美集团创始人张文中，南开大学1988级数学系陈省身试点班校友、涌现科技总裁周海冰。此外，美宝集团创始人、美国徐荣祥基金会主席李俐，淡水泉投资创始人赵军，紫光集团董事长、长江存储董事长、北京健坤集团董事长赵伟国，南开大学1987级社会学系校友、深圳昆仑集团创始人、董事长周达等4人被聘为南开大学资深校董。

然而，在亮丽年报数据背后却让投资者大跌眼镜，格力电器表示2017年度没有分红计划，表示将“留存基金将用于生产基地建设、智慧工厂升级，以及智能装备、智能家电、集成电路等新产业技术研发和市场推广”。受到“不分红”的影响，格力电器次日直接以跌停开盘。这一举动甚至还引起了深交所的关注，对格力电器发出了关注函，要求其对2017年度未进行现金分红的理由和合理性进行说明。